中投顧問發(fā)布的《2018-2022年中國城市地下綜合管廊建設深度調研及投資前景預測報告》指出：現(xiàn)階段，城市綜合管廊在我國僅是起步試點階段，但同時也是大范圍開展城市綜合管廊建設的最有利時機。
首先，我國具備建設城市綜合管廊的經(jīng)濟基礎。從經(jīng)濟條件來看，根據(jù)發(fā)達國家城市綜合管廊開發(fā)與人均GDP的統(tǒng)計分析，當該城市或地區(qū)的人均GDP超過3000美元時，就具備大規(guī)模開發(fā)利用地下空間的經(jīng)濟基礎。現(xiàn)在我國已經(jīng)有相當多城市基本具備大規(guī)模開發(fā)城市綜合管廊的經(jīng)濟基礎。
第二，現(xiàn)在是軌道建設高峰期，也是建設城市綜合管廊的最佳時期。全國已有38個城市批準進行軌道建設規(guī)劃，2020年地鐵總長度將超過6000公里。國內外經(jīng)驗表明，城市綜合管廊結合地鐵建設、新城區(qū)開發(fā)、道路拓寬等工程時成本最低，尤其是結合地鐵建設實施，一方面可以大幅降低城市綜合管廊對社會的外部性影響，另一方面可以保護地鐵，而一旦錯過這種整合建設的時機，城市綜合管廊建設的總成本將大幅上升。
第三，新區(qū)建設、舊城區(qū)改造，為城市綜合管廊帶來發(fā)展機遇。城市綜合管廊的建設可以結合以上工程同步進行，例如我國建設的城市綜合管廊大部分是在新區(qū)建設的，因為新區(qū)道路沒有被開發(fā)過，更利于施工的進行，同時可以為以后大范圍建設城市綜合管廊積累經(jīng)驗。舊城區(qū)的地下管線由于采用傳統(tǒng)直埋方式，其壽命一般僅有20年，這意味著一大批舊管線會在不久的將來會被淘汰，政府可以借路面開挖更換老舊管線的時機，進行城市綜合管廊建設，以降低成本、減少道路開挖施工帶來的外部性。
另外，鋼材、水泥價格現(xiàn)在處于歷史較低水平，現(xiàn)在修建城市綜合管廊的成本較低。修建城市綜合管廊可以與國家供給側改革形成有機契合，消化鋼材、水泥的過剩產(chǎn)能。
